Pourquoi la rareté des stations de métro dans le 7ème crée des opportunités commerciales concentrées
- Un effet de concentration des flux sur un nombre limité de nœuds de transport qui génère des emplacements commerciaux d'une valeur disproportionnée : dans un arrondissement dont le réseau de métro est moins dense que dans les arrondissements voisins, les quelques stations disponibles Invalides, La Tour-Maubourg, Varenne, Solférino concentrent un flux de voyageurs qui dans d'autres arrondissements serait réparti entre un nombre bien plus important de stations une concentration qui génère autour de chaque station du 7ème des emplacements commerciaux dont la valeur de flux est très supérieure à ce que les comptages de passagers par station pourraient laisser croire
- Un arrondissement dont les résidents se déplacent à pied sur de longues distances et dont les commerces proches des stations de métro constituent des points de passage naturels : dans le 7ème arrondissement dont beaucoup de résidents résident loin d'une station de métro et dont les déplacements quotidiens à pied sont plus longs que dans les arrondissements mieux desservis, les commerces situés sur les axes piétons reliant les zones résidentielles aux stations de métro constituent des points de passage naturels d'une fréquentation régulière et prévisible des boulangeries, des épiceries fines, des fleuristes dont la position sur ces axes de circulation piétonne génère une clientèle de passage d'une régularité hebdomadaire remarquable
- Une clientèle RER C à la gare des Invalides d'une nature très différente de celle du métro ordinaire : la gare des Invalides constitue dans le 7ème un nœud de transport d'une nature très différente des stations de métro ordinaires elle génère un flux de voyageurs RER dont le profil cadres habitant en banlieue ouest qui travaillent dans le 7ème, touristes arrivant d'Orly via le RER C, diplomates et fonctionnaires qui desservent les institutions du périmètre est d'une qualité et d'une spécificité très différentes de celles du flux de métro local et dont les comportements d'achat dans les commerces proches de la gare sont très différents de ceux de la clientèle résidentielle habituelle